PTT น้ำมันเกียร์ ATF 1A AUTOMAT DEXRON III 4 ลิตร
ptt-atf-1a-automat-dexron-iii-4-1488184304-8920491-dcc2a0a15782748e88505d6dbb976d3c-product

PTT น้ำมันเกียร์ ATF 1A AUTOMAT DEXRON III 4 ลิตร

  • ป้องกันการสั่นกระตุก
  • ทนต่อแรงเฉื่อยและความร้อนได้ดี
  • มีฟิล์มน้ำมันที่แข็งแรง
  • เช็คราคาล่าสุด

    Product Description

    PTT น้ำมันเกียร์ ATF 1A AUTOMAT DEXRON III 4 ลิตร

    รายละเอียดของสินค้า PTT น้ำมันเกียร์ ATF 1A AUTOMAT DEXRON III 4 ลิตร

    คุณสมบัติ

    เป็นผลิตภัณฑ์น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ คุณภาพสูง
    ที่พัฒนาขึ้นเพื่อรองรับระบบเกียร์อัตโนมัติรุ่นใหม่
    โดยเฉพาะรถยนต์ในค่ายญี่ปุ่น
    ที่ต้องการน้ำมันที่มีคุณสมบัติป้องกันการสั่นสะเทือน หรือ
    ป้องกันการสะดุดในระหว่างการ การใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
    โดยผ่านมาตรฐาน JASO 1A
    ซึ่งเป็นมาตรฐานน้ำมันเกียร์อัตโนมัติของประเทศญี่ปุ่น
    และอีกทั้งยังผ่านมาตรฐาน Dexron III และ Mercon
    ผลิตจากน้ำมันหล่อลื่นพื้นฐานคุณภาพสูง และใช้สารเพิ่มคุณภาพ ประเภท
    MULTIFUNCTIONAL ADDITIVES
    ที่ทำให้สามารถสนองตอบความต้องการของรถเกียร์อัตโนมัติได้เป็นอย่างดี
    รองรับการใช้งานเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์ญี่ปุ่นรุ่นใหม่โดยเฉพาะ
    เน้นคุณสมบัติด้านการป้องกันการสั่นกระตุก (Anti-Shudder)
    จากสภาวะลื่นสะดุดที่ระบบคลัตช์ (Stick-Slip)
    ทนต่อแรงเฉือนและความร้อนดีเยี่ยม
    มีค่าความเสียดทานที่เหมาะสม ช่วยให้การขับขี่ เปลี่ยนเกียร์
    เป็นไปอย่างนุ่มนวล
    ยืดอายุการใช้งานของเกียร์ให้ยาวนาน

    มาตรฐาน JASO 1A สามารถใช้แทนมาตรฐาน OEM ของรถญี่ปุ่นค่ายต่างๆ
    ได้ เช่น มาตรฐาน TOYOTA T-III / T-IV, HONDA Z-1, Nissan Matic-J,
    Mitsubishi SP-III เป็นต้น
    ** JASO 1 A เป็นมาตรฐานเกียร์อัตโนมัติสำหรับใช้ในการบริการ (Service
    fill performance ) จึงไม่สามารถใช้งานตลอดอายุการใช้งานได้ (Not use
    as fill for life performance)
    สำหรับหล่อลื่นเกียร์อัตโนมัติ ได้รับมาตรฐาน JASO A และ Dexron III
    จึงเหมาะสมกับรถยนต์เกียร์อัตโนมัติจากญี่ปุ่นทุกรุ่น
    โดยเฉพาะเกียร์อัตโนมัติรุ่นใหม่ อายุการเปลี่ยนถ่ายยาวนานสูงสุด
    40,000 กม. และยังใช้เป็นน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ได้อีกด้วย

    วิธีการเลือกน้ำมันเครื่องที่ถูกต้อง

    Conventional Oil – น้ำมันธรรมดา: นี่คือน้ำมันที่ใช้เป็นกลุ่มในร้านค้าและเป็นราคาถูกที่สุดที่ร้านรถยนต์เช่นกัน ส่วนใหญ่เป็นไปตามมาตรฐาน API และ SAE แต่มีน้อยมากในแง่ของบรรจุภัณฑ์เสริม นี่เป็นน้ำมันที่ดีสำหรับเจ้าของที่เคร่งศาสนาเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงน้ำมันบ่อยครั้งและมีเครื่องยนต์ที่มีระยะทางต่ำ (แต่ไม่ดีพอ)

    Premium Conventional Oil – น้ำมันพรีเมี่ยมธรรมดา: นี่คือน้ำมันรถยนต์มาตรฐาน แบรนด์ชั้นนำส่วนใหญ่มีหนึ่งสำหรับ SL หรือบริการระดับสูงสุด ส่วนใหญ่มีอยู่ในความหนืดทั่วไป ผู้ผลิตรถยนต์มักระบุน้ำมัน 5W-20 หรือ 5W-30 แต่บางรุ่นต้องใช้ 10W-30 การให้คะแนนทั้งสามนี้ครอบคลุมทุกๆยานพาหนะที่ใช้งานเบา ๆ บนท้องถนนแม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อเครื่องยนต์กลายเป็นน้ำมันที่มีความแม่นยำและไม่แน่นอน

    Full-synthetic Oil – น้ำมันสังเคราะห์: น้ำมันเหล่านี้ผลิตขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ไฮเทค หากน้ำมันเหล่านี้ผ่านการทดสอบพิเศษอย่างเข้มงวด (ระบุโดยการติดฉลาก) หมายความว่าพวกเขามีประสิทธิภาพที่เหนือกว่าและคงทนได้ยาวนานกว่าในทุกพื้นที่ที่สำคัญตั้งแต่ดัชนีความหนืดไปจนถึงการป้องกันน้ำมันเครื่อง พวกเขาไหลได้ดีกว่าที่อุณหภูมิต่ำและรักษาระดับการหล่อลื่นสูงสุดที่อุณหภูมิสูง ในขณะที่น้ำมันที่ยอดเยี่ยมสังเคราะห์มีราคาแพงกว่าน้ำมันธรรมดาสามเท่าและไม่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ ใช้คู่มือการใช้งานเป็นแนวทาง ถ้าไม่เรียกน้ำมันสังเคราะห์การใช้มันจะเป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่อาจไม่เพิ่มอะไรให้กับประสิทธิภาพหรือชีวิตของเครื่องยนต์

    Synthetic-blend Oil – น้ำมันผสมสังเคราะห์: นี่เป็นน้ำมันธรรมดาธรรมดาที่ได้รับการตีด้วยปริมาณของสารสังเคราะห์ พวกเขากำลังสูตรเพื่อให้การป้องกันที่ดีขึ้นในช่วงโหลดเครื่องยนต์ที่หนักและอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องสูงขึ้น น้ำมันเหล่านี้เป็นที่นิยมกับ pick-up และ SUV ไดรเวอร์เพราะพวกเขาให้การป้องกันที่ดีขึ้น แต่มักจะเสียค่าใช้จ่ายเพียงเศษเสี้ยวมากกว่าน้ำมันธรรมดาพรีเมี่ยม

    High-mileage Oil – น้ำมันระยะสูง: มากกว่า 60 เปอร์เซ็นต์ของยานพาหนะบนท้องถนนมีระยะทางมากกว่า 75,000 ไมล์ (120,701 กิโลเมตร) ในระยะทาง การเล่นในตลาดที่กำลังเติบโตนี้โรงกลั่นน้ำมันและห้องปฏิบัติการพัฒนาน้ำมันที่มีระยะทางสูง เครื่องซีลจะถูกเพิ่มลงในน้ำมัน (น้ำมันสามารถสังเคราะห์หรือธรรมดา) เพื่อขยายและเพิ่มความยืดหยุ่นของซีลเครื่องยนต์ภายใน เครื่องปรับอากาศมีความแม่นยำสูงและสามารถใช้ประโยชน์ได้ในขณะที่เครื่องยนต์ไม่ส่งผลกระทบต่อผู้อื่น

    วิธีการล้างรถของคุณ

    มีแนวทางทั่วไปที่ควรปฏิบัติเมื่อล้างรถหรือไม่?

    อย่า … ล้างรถเมื่อร่างกายร้อนเช่นทันทีหลังจากที่ขับรถหรือหลังจากที่จอดไว้ในที่แดดโดยตรงชั่วขณะหนึ่ง ความร้อนช่วยให้การอบแห้งของสบู่และน้ำทำให้การซักทำได้ยากขึ้นและเพิ่มโอกาสที่จะเกิดรอยด่างหรือเงินฝาก

    อย่าย้ายฟองน้ำในแวดวง สิ่งนี้สามารถสร้างรอยขีดข่วนที่เห็นได้ชัดเจน แต่เห็นได้ชัดว่าเป็นเครื่องหมายวงกลม ให้เคลื่อนย้ายฟองน้ำตามแนวยาวไปทั่วทั้งกระโปรงและส่วนอื่น ๆ ของร่างกาย และอย่าใช้ฟองน้ำที่หล่นลงบนพื้นโดยไม่ล้างออก ฟองน้ำสามารถหยิบสิ่งสกปรกที่สามารถขีดข่วนได้

    ควรทำ … ล้างออกทุกพื้นผิวด้วยน้ำสะอาดก่อนที่จะเริ่มล้างเพื่อขจัดคราบสกปรกและเศษซากที่อาจทำให้เกิดรอยขีดข่วน เมื่อคุณเริ่มต้นให้จดจ่ออยู่กับส่วนใดส่วนหนึ่งในแต่ละครั้งแล้วล้างและล้างข้อมูลในแต่ละพื้นที่ทั้งหมดก่อนที่จะย้ายไปที่ส่วนถัดไป เพื่อให้แน่ใจว่าคุณมีเวลามากพอที่จะล้างออกก่อนที่สบู่จะแห้งสนิท เริ่มต้นที่ด้านบนแล้วใช้เส้นทางของคุณไปรอบ ๆ รถ ใช้สายยางโดยไม่ใช้หัวฉีดและปล่อยให้น้ำไหลผ่านรถจากบนลงล่าง การทำเช่นนี้จะช่วยให้การจัดเก็บน้ำลดลง

    ควรทำ … ใช้แชมพูล้างรถลงในฟองที่มีน้ำขุ่นมาก ๆ เพื่อให้มีสารหล่อลื่นมาก ๆ บนผิวสี และล้างฟองน้ำบ่อยๆ ใช้ถังแยกต่างหากเพื่อล้างฟองน้ำช่วยให้สิ่งสกปรกไม่ให้ผสมลงในน้ำล้าง