FULL RACING ชุดถ่ายน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ SHELL ADVANCE ULTRA
ใช้สำหรับ มอเตอร์ไซค์ Kawasaki รุ่น Z800Z1000full-racing-shell-advance-ultra-kawasaki-z800-z1000-1474963331-3071977-33b7e1741118f866280a7456d2786929-product

FULL RACING ชุดถ่ายน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ SHELL ADVANCE ULTRA ใช้สำหรับ มอเตอร์ไซค์ Kawasaki รุ่น Z800, Z1000

  • กรองเครื่อง FULL RACING FR-303
  • น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 100% Shell Advance Ultra
  • เทคโนโลยี ร่องM เพิ่มพื้นที่ผิวการกรองกว่า 30%
  • ระยะการใช้งานกว่า 10,000 กิโลเมตร
  • เช็คราคาล่าสุด

    Product Description

    FULL RACING ชุดถ่ายน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ SHELL ADVANCE ULTRA
    ใช้สำหรับ มอเตอร์ไซค์ Kawasaki รุ่น Z800, Z1000

    รายละเอียดของสินค้า FULL RACING ชุดถ่ายน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ SHELL ADVANCE ULTRA
    ใช้สำหรับ มอเตอร์ไซค์ Kawasaki รุ่น Z800, Z1000

    ชุดเปลี่ยนกรองคุณภาพสูงสุด ด้วย กรองเครื่อง FULL RACING เกรดรถแข่ง
    และน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 100% ทำให้ระยะการใช้งาน
    ประสิทธิภาพการกรอง และการปกป้องเครื่องยนต์สูงสุด

    ไส้กรองน้ำมันเครื่องมอเตอร์ไซค์ Kawasaki Ninja 300, Ninja650, ER6N,
    Versys, Z300-1000, ZX-10R

    ใช้แทน OEM : 15410-MM5-003, 15410-MM9-003, 15410-MM9-013,
    15410-MM9-305, 15410-MM9-405, 15410-MM9-P00, 15410-MM9-P01,
    15410-MM9-P03, 15410-MT7-003, 15412-MT7-003, 15400-PFB-007,
    16097-0004, 16097-1059, 16097-1061, 16097-1063, 16097-1064,
    16097-1066, 16097-1067, 3FV-13440-00, 5GH-13440-00,
    5GH-13440-10
    มาตรฐานการผลิต ISO 9001:2008
    อายุการใช้งาน 7,000-10,000 กิโลเมตร
    ผลิตในประเทศไทย

    น้ำหนัก: 272.2 g
    ยางกันกลับ: Yes
    วาล์ว Bypass: Yes
    กระดาษกรอง: M-Pleated + High Flow Synthetic + Cellulose
    วัสดุยางปะเก็น: Nitrile Rubber
    ความสูง: 85 mm
    รูใน: N/A
    ความโต: 68 mm
    รูปแบบสินค้า: Oil Filters
    หัวน๊อต: 17 mm + Crossed-Drilled
    ชนิดไส้กรอง: Canister
    เกลียว: M20 x 1.5

    image

    เพิ่มเติม

    วิธีการเลือกน้ำมันเครื่องที่ถูกต้อง

    Conventional Oil – น้ำมันธรรมดา: นี่คือน้ำมันที่ใช้เป็นกลุ่มในร้านค้าและเป็นราคาถูกที่สุดที่ร้านรถยนต์เช่นกัน ส่วนใหญ่เป็นไปตามมาตรฐาน API และ SAE แต่มีน้อยมากในแง่ของบรรจุภัณฑ์เสริม นี่เป็นน้ำมันที่ดีสำหรับเจ้าของที่เคร่งศาสนาเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงน้ำมันบ่อยครั้งและมีเครื่องยนต์ที่มีระยะทางต่ำ (แต่ไม่ดีพอ)

    Premium Conventional Oil – น้ำมันพรีเมี่ยมธรรมดา: นี่คือน้ำมันรถยนต์มาตรฐาน แบรนด์ชั้นนำส่วนใหญ่มีหนึ่งสำหรับ SL หรือบริการระดับสูงสุด ส่วนใหญ่มีอยู่ในความหนืดทั่วไป ผู้ผลิตรถยนต์มักระบุน้ำมัน 5W-20 หรือ 5W-30 แต่บางรุ่นต้องใช้ 10W-30 การให้คะแนนทั้งสามนี้ครอบคลุมทุกๆยานพาหนะที่ใช้งานเบา ๆ บนท้องถนนแม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อเครื่องยนต์กลายเป็นน้ำมันที่มีความแม่นยำและไม่แน่นอน

    Full-synthetic Oil – น้ำมันสังเคราะห์: น้ำมันเหล่านี้ผลิตขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ไฮเทค หากน้ำมันเหล่านี้ผ่านการทดสอบพิเศษอย่างเข้มงวด (ระบุโดยการติดฉลาก) หมายความว่าพวกเขามีประสิทธิภาพที่เหนือกว่าและคงทนได้ยาวนานกว่าในทุกพื้นที่ที่สำคัญตั้งแต่ดัชนีความหนืดไปจนถึงการป้องกันน้ำมันเครื่อง พวกเขาไหลได้ดีกว่าที่อุณหภูมิต่ำและรักษาระดับการหล่อลื่นสูงสุดที่อุณหภูมิสูง ในขณะที่น้ำมันที่ยอดเยี่ยมสังเคราะห์มีราคาแพงกว่าน้ำมันธรรมดาสามเท่าและไม่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ ใช้คู่มือการใช้งานเป็นแนวทาง ถ้าไม่เรียกน้ำมันสังเคราะห์การใช้มันจะเป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่อาจไม่เพิ่มอะไรให้กับประสิทธิภาพหรือชีวิตของเครื่องยนต์

    Synthetic-blend Oil – น้ำมันผสมสังเคราะห์: นี่เป็นน้ำมันธรรมดาธรรมดาที่ได้รับการตีด้วยปริมาณของสารสังเคราะห์ พวกเขากำลังสูตรเพื่อให้การป้องกันที่ดีขึ้นในช่วงโหลดเครื่องยนต์ที่หนักและอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องสูงขึ้น น้ำมันเหล่านี้เป็นที่นิยมกับ pick-up และ SUV ไดรเวอร์เพราะพวกเขาให้การป้องกันที่ดีขึ้น แต่มักจะเสียค่าใช้จ่ายเพียงเศษเสี้ยวมากกว่าน้ำมันธรรมดาพรีเมี่ยม

    High-mileage Oil – น้ำมันระยะสูง: มากกว่า 60 เปอร์เซ็นต์ของยานพาหนะบนท้องถนนมีระยะทางมากกว่า 75,000 ไมล์ (120,701 กิโลเมตร) ในระยะทาง การเล่นในตลาดที่กำลังเติบโตนี้โรงกลั่นน้ำมันและห้องปฏิบัติการพัฒนาน้ำมันที่มีระยะทางสูง เครื่องซีลจะถูกเพิ่มลงในน้ำมัน (น้ำมันสามารถสังเคราะห์หรือธรรมดา) เพื่อขยายและเพิ่มความยืดหยุ่นของซีลเครื่องยนต์ภายใน เครื่องปรับอากาศมีความแม่นยำสูงและสามารถใช้ประโยชน์ได้ในขณะที่เครื่องยนต์ไม่ส่งผลกระทบต่อผู้อื่น

    วิธีเลือกใบปัดน้ำฝนสำหรับรถของคุณ

    ที่ปัดน้ำฝนแบบดั้งเดิม

    ใบปัดน้ำฝนชนิดนี้เป็นที่พบมากที่สุดและสามารถหาได้ง่าย โครงสร้างของตัวเครื่องประกอบด้วยกรอบโลหะที่มีการติดตั้งหรือติดตั้ง ปัดน้ำฝนที่เกิดขึ้นจริงมักเป็นแถบยางฮาโลเจนแข็งหรือยางธรรมดาที่มีชิ้นส่วนของโลหะทำให้แข็งแรงทนทาน ส่วนใหญ่ของยานพาหนะบนท้องถนนในวันนี้มีเครื่องปัดน้ำฝนรูปแบบดั้งเดิมและประเภทของผ้าเช็ดทำความสะอาดนี้เป็นราคาที่ไม่แพงมากเกินไป

    ที่ปัดน้ำฝนแบบฤดูหนาว

    ในแง่ของการทำงานใบปัดน้ำฝนในฤดูหนาวเป็นการอัพเกรดที่สมบูรณ์แบบจากเครื่องปัดน้ำฝนแบบเดิมที่เรามักใช้ เครื่องปัดน้ำฝนฤดูหนาวเหมาะสำหรับสภาพอากาศที่รุนแรงที่ทำให้การขับขี่เป็นไปได้ยากเช่นฤดูหนาวที่มีหิมะตกมาก เครื่องปัดน้ำฝนในฤดูหนาวมักเป็นเครื่องปัดน้ำฝนแบบดั้งเดิมที่ห่อหุ้มไว้ในเปลือกหุ้มยางเพื่อป้องกันน้ำแข็งและหิมะ เครื่องปัดน้ำฝนเหล่านี้มีความคงทนมาก

    ปัดน้ำฝนสไตล์ป้องกัน

    จะมีคนขับรถที่อยากจะไปหาของสูง ๆ ไดรเวอร์ประเภทนี้มีตัวเลือกให้เลือกใช้ใบปัดน้ำฝนชนิดพรีเมี่ยมหลายแบบ แน่นอนว่าเป็นใบมีดพิเศษใบมีดเหล่านี้มีราคาแพงกว่า แต่ดูน่าสนใจมากและผู้ผลิตอ้างว่ามีอายุการใช้งานยาวนานกว่าใบปัดน้ำฝนชนิดอื่น ๆ